GlobalCyberNews.Com -Dalam taktik militer , dukungan udara dekat ( CAS ) didefinisikan sebagai tindakan peperangan udara —sering kali tindakan udara-ke-darat seperti serangan udara atau serangan udara —oleh pesawat militer terhadap target musuh yang berada di dekat pasukan kawan. Sebagai bentuk dukungan tembakan , CAS memerlukan integrasi terperinci dari setiap misi udara dengan tembakan dan pergerakan semua pasukan yang terlibat. CAS dapat dilakukan dengan menggunakan bom udara , bom luncur , rudal , roket , meriam otomatis , senapan mesin , dan bahkan senjata berenergi terarah seperti laser . [ 1 ]
Pengendali serangan terminal gabungan Angkatan Udara AS mengamati A-10 Thunderbolt II yang memberikan dukungan udara jarak dekat selama latihan tembak langsung
Persyaratan untuk integrasi terperinci karena kedekatan, tembakan, atau pergerakan adalah faktor penentu. CAS mungkin perlu dilakukan selama operasi pembentukan dengan pasukan khusus jika misi tersebut memerlukan integrasi terperinci dengan tembakan dan pergerakan pasukan tersebut. Subset yang terkait erat dengan interdiksi udara , interdiksi udara medan perang , menunjukkan interdiksi terhadap unit dengan efek jangka pendek pada unit kawan, tetapi tidak memerlukan integrasi dengan pergerakan pasukan kawan. CAS memerlukan koordinasi yang sangat baik dengan pasukan darat, biasanya ditangani oleh spesialis seperti pengamat artileri , pengendali serangan terminal gabungan , dan pengendali udara depan .
Perang Dunia I adalah konflik pertama yang menggunakan CAS secara ekstensif, meskipun menggunakan metode yang relatif primitif berbeda dengan peperangan selanjutnya, meskipun terlihat jelas bahwa koordinasi yang tepat antara pasukan udara dan darat melalui radio membuat serangan lebih efektif. Beberapa konflik selama periode antarperang —termasuk Perang Polandia-Soviet , Perang Saudara Spanyol , Pemberontakan Irak , dan Perang Chaco— menggunakan CAS secara signifikan. Perang Dunia II menandai penerimaan universal atas integrasi kekuatan udara ke dalam peperangan gabungan , dengan semua pejuang utama perang telah mengembangkan teknik koordinasi udara-darat yang efektif pada akhir konflik. Teknik-teknik baru, seperti penggunaan kontrol udara depan untuk memandu pesawat CAS dan mengidentifikasi jalur invasi , juga muncul saat ini, yang sangat dipengaruhi oleh Kampanye Italia dan invasi Normandia . CAS terus maju selama konflik-konflik Perang Dingin , terutama Perang Korea dan Perang Vietnam ; tonggak-tonggak utama termasuk pengenalan helikopter serang , kapal perang , dan jet serang CAS khusus .
Sejarah
Perang Dunia I
FE 2d adalah salah satu pesawat pertama yang digunakan untuk dukungan udara dekat pada tahun 1917 (pengamat sedang mendemonstrasikan penggunaan senjata Lewis penembakan belakang ).
Penggunaan pesawat dalam dukungan udara jarak dekat bagi pasukan darat berawal dari Perang Dunia I , konflik pertama yang menggunakan kekuatan udara secara signifikan untuk keperluan militer. [ 2 ] Peperangan udara, dan memang penerbangan itu sendiri, masih dalam tahap awal – dan efek langsung dari senapan mesin kaliber senapan dan bom ringan dari pesawat Perang Dunia I sangat terbatas dibandingkan dengan kekuatan (misalnya) pesawat pembom tempur rata-rata dari Perang Dunia II, tetapi pesawat CAS masih mampu memberikan dampak psikologis yang kuat. Pesawat itu adalah musuh yang terlihat dan personal – tidak seperti artileri – yang menghadirkan ancaman personal bagi pasukan musuh, sekaligus memberikan jaminan kepada pasukan kawan bahwa atasan mereka peduli dengan situasi mereka. [ kutipan diperlukan ]
Serangan paling sukses pada tahun 1917–1918 mencakup perencanaan koordinasi antara unit udara dan darat, meskipun pada masa awal ini relatif sulit untuk mengoordinasikan serangan ini karena sifat primitif komunikasi radio udara-ke-darat . Meskipun sebagian besar pendukung kekuatan udara menginginkan independensi dari komandan darat dan karenanya mendorong pentingnya interdiksi dan pengeboman strategis, mereka tetap menyadari perlunya dukungan udara jarak dekat. [ 3 ] [ halaman diperlukan ]
Sejak dimulainya permusuhan pada tahun 1914, penerbang terlibat dalam serangan sporadis dan spontan terhadap pasukan darat , tetapi baru pada tahun 1916 doktrin dukungan udara dikembangkan dan pesawat tempur khusus untuk tugas tersebut mulai digunakan. Pada saat itu, efek mengejutkan dan demoralisasi yang dapat ditimbulkan oleh serangan dari udara terhadap pasukan di parit telah menjadi jelas. [ kutipan diperlukan ]
Pada Pertempuran Somme , 18 pesawat pengintai bersenjata Inggris menembaki parit musuh setelah melakukan operasi pengawasan . Keberhasilan serangan dadakan ini memacu inovasi di kedua belah pihak. Pada tahun 1917, setelah Pertempuran Aisne Kedua , Inggris memulai debut pesawat serang darat pertama, pesawat tempur FE 2b yang dimodifikasi yang membawa bom seberat 20 pon (9,1 kg) dan senapan mesin terpasang . Setelah kehabisan amunisi, pesawat kembali ke pangkalan untuk mengisi bahan bakar dan mempersenjatai kembali sebelum kembali ke zona pertempuran. Pesawat modifikasi lain yang digunakan dalam peran ini adalah Airco DH.5 dan Sopwith Camel – yang terakhir sangat sukses dalam peran ini. [ 2 ]
Dukungan pesawat pertama kali diintegrasikan ke dalam rencana pertempuran dalam skala besar pada Pertempuran Cambrai tahun 1917 , di mana jumlah tank yang dikerahkan jauh lebih banyak daripada sebelumnya. Pada saat itu, taktik antipesawat yang efektif digunakan oleh infanteri musuh dan korban pilot tinggi, meskipun dukungan udara kemudian dinilai sangat penting di tempat-tempat di mana infanteri terjepit. [ 4 ]
Pada saat ini, doktrin Inggris mulai mengakui dua bentuk dukungan udara; serangan udara di parit (doktrin CAS modern), dan serangan udara di darat (doktrin interdiksi udara modern ) – menyerang target darat taktis yang jauh dari pertempuran darat. Selain serangan udara dengan senapan mesin, pesawat yang terlibat dalam operasi semacam itu umumnya dimodifikasi dengan rak bom; pesawat akan terbang sangat rendah ke tanah dan melepaskan bom tepat di atas parit. [ kutipan diperlukan ]
Junkers JI , pesawat serang darat Jerman pada Perang Dunia Pertama
Jerman juga cepat mengadopsi bentuk peperangan baru ini dan mampu mengerahkan pesawat dengan kapasitas serupa di Cambrai. Sementara Inggris menggunakan pesawat satu tempat duduk, Jerman lebih suka menggunakan pesawat dua tempat duduk yang lebih berat dengan penembak mesin tambahan di kokpit belakang . Jerman mengadopsi Hannover CL.II yang kuat dan membangun pesawat serang darat pertama yang dibuat khusus , Junkers JI . Selama serangan musim semi Jerman tahun 1918 , Jerman menggunakan 30 skuadron, atau Schlasta , pesawat tempur serang darat dan mampu mencapai beberapa keberhasilan taktis awal. [ 3 ] [ halaman diperlukan ] Inggris kemudian mengerahkan Sopwith Salamander sebagai pesawat serang darat khusus, meskipun sudah terlambat untuk melihat banyak aksi.
Selama Kampanye Sinai dan Palestina tahun 1918, pesawat CAS berfungsi sebagai faktor penting dalam kemenangan akhir. Setelah Inggris mencapai keunggulan udara atas pesawat Jerman yang dikirim untuk membantu Turki Ottoman , skuadron SE 5a dan DH 4 dikirim untuk melakukan serangan jarak jauh terhadap posisi Jerman dan Turki di dekat sungai Yordan . Dikombinasikan dengan serangan darat yang dipimpin oleh Jenderal Edmund Allenby , tiga pasukan Turki segera hancur total. Dalam kata-kata laporan resmi skuadron penyerang:
Skuadron No. 1 melakukan enam serangan besar pada siang hari, menjatuhkan tiga ton bom dan menembakkan hampir 24.000 peluru senapan mesin. [ 2 ]
Periode antar perang
Informasi lebih lanjut: Pesawat kerja sama Angkatan Darat
Inggris menggunakan kekuatan udara secara luas selama periode antar perang untuk mengawasi wilayah di Timur Tengah .
Doktrin dukungan udara jarak dekat dikembangkan lebih lanjut pada periode antarperang . Sebagian besar ahli teori menganjurkan adaptasi pesawat tempur atau pembom ringan ke dalam peran tersebut. Selama periode ini, para pendukung kekuatan udara mengkristalkan pandangan mereka tentang peran kekuatan udara dalam peperangan. Penerbang dan perwira darat mengembangkan pandangan yang sebagian besar berlawanan tentang pentingnya CAS, pandangan yang akan membingkai pertempuran kelembagaan untuk CAS pada abad ke-20. [ kutipan diperlukan ]
Periode antar perang menyaksikan penggunaan CAS dalam sejumlah konflik, termasuk Perang Polandia-Soviet , Perang Saudara Spanyol , pemberontakan Irak tahun 1920 dan Perang Gran Chaco . [ 2 ]
Inggris menggunakan kekuatan udara untuk efek yang besar di berbagai titik panas kolonial di Timur Tengah dan Afrika Utara selama periode pascaperang. Royal Air Force (RAF) yang baru dibentuk berkontribusi terhadap kekalahan militer Afghanistan selama Perang Inggris-Afghanistan Ketiga dengan melecehkan pasukan Afghanistan dan memecah formasi mereka. Z Force, skuadron udara RAF, juga digunakan untuk mendukung operasi darat selama kampanye Somaliland , di mana pemberontakan raja Darawi Diiriye Guure [ 5 ] dikalahkan. Menyusul keberhasilan ini, keputusan dibuat untuk membuat Komando Irak RAF terpadu untuk menggunakan kekuatan udara sebagai cara yang lebih hemat biaya untuk mengendalikan wilayah yang luas daripada penggunaan pasukan darat konvensional. [ 6 ] Itu secara efektif digunakan untuk menekan Revolusi Irak Besar tahun 1920 dan berbagai pemberontakan suku lainnya.
Selama Perang Saudara Spanyol, penerbang sukarelawan Jerman dari Legiun Condor di pihak Nasionalis, meskipun sedikit dukungan resmi dari pemerintah mereka, mengembangkan taktik dukungan udara dekat yang terbukti sangat berpengaruh pada doktrin Luftwaffe berikutnya . [ kutipan diperlukan ]
Penerbangan Korps Marinir AS digunakan sebagai pasukan intervensi untuk mendukung pasukan darat Korps Marinir AS selama Perang Pisang , di tempat-tempat seperti Haiti , Republik Dominika , dan Nikaragua . Penerbang Marinir bereksperimen dengan taktik udara-darat dan di Haiti dan Nikaragua mereka mengadopsi taktik pengeboman menyelam . [ 7 ]
Para pengamat dan peserta perang ini akan mendasarkan strategi CAS mereka pada pengalaman mereka dalam konflik tersebut. Penerbang, yang menginginkan independensi kelembagaan dari Angkatan Darat, mendorong pandangan tentang kekuatan udara yang berpusat pada interdiksi, yang akan membebaskan mereka dari kebutuhan untuk berintegrasi dengan pasukan darat dan memungkinkan mereka untuk beroperasi sebagai pasukan militer yang independen. Mereka melihat dukungan udara jarak dekat sebagai penggunaan aset udara yang paling sulit dan paling tidak efisien. [ kutipan diperlukan ]
Dukungan udara jarak dekat merupakan misi yang paling sulit, yang membutuhkan identifikasi dan pembedaan antara unit kawan dan lawan. Pada saat yang sama, target yang terlibat dalam pertempuran tersebar dan tersembunyi, sehingga mengurangi efektivitas serangan udara. Mereka juga berpendapat bahwa misi CAS hanya menduplikasi kemampuan artileri, sedangkan interdiksi memberikan kemampuan yang unik. [ kutipan diperlukan ] Perwira darat berpendapat bahwa jarang ada artileri yang cukup tersedia, dan fleksibilitas pesawat akan ideal untuk mengumpulkan daya tembak di titik-titik kritis, sekaligus menghasilkan efek psikologis yang lebih besar pada pasukan kawan dan lawan. Selain itu, tidak seperti serangan artileri besar-besaran dan membabi buta, bom udara kecil tidak akan membuat daratan tidak dapat dilalui, sehingga memperlambat pasukan kawan yang menyerang. [ 3 ] [ halaman diperlukan ]
Meskipun pandangan yang berlaku di kalangan resmi sebagian besar acuh tak acuh terhadap CAS selama periode antarperang, pentingnya hal itu dijelaskan oleh para ahli teori militer, seperti JFC Fuller dan Basil Liddell Hart . Hart, yang merupakan pendukung dari apa yang kemudian dikenal sebagai taktik ‘ Blitzkrieg ‘, berpikir bahwa kecepatan tank lapis baja akan membuat artileri konvensional tidak mampu memberikan tembakan dukungan. Sebaliknya, ia mengusulkan bahwa:
Dukungan ‘ofensif’ yang sesungguhnya harus datang dari artileri yang lebih lincah yang bergerak di sampingnya. Untuk tujuan ini, kerja sama yang erat dari pesawat terbang rendah … sangat penting [ 8 ]
Perang Dunia II
Angkatan Udara
Penerbangan Ju 87 D-5 di atas Front Timur , musim dingin 1943–44.
Sebagai kekuatan kontinental yang bertekad pada operasi ofensif, Jerman tidak dapat mengabaikan kebutuhan untuk dukungan udara dari operasi darat. Meskipun Luftwaffe , seperti mitranya, cenderung fokus pada pengeboman strategis, itu unik dalam kemauannya untuk mengerahkan pasukan ke CAS. Tidak seperti Sekutu, Jerman tidak mampu mengembangkan kemampuan pengeboman strategis yang kuat , yang menyiratkan perkembangan industri yang dilarang untuk mereka ambil menurut Perjanjian Versailles . [ 9 ] Dalam latihan bersama dengan Swedia pada tahun 1934, Jerman pertama kali terkena pengeboman menyelam , yang memungkinkan akurasi yang lebih besar sambil membuat pesawat serang lebih sulit dilacak oleh penembak antipesawat. Akibatnya, Ernst Udet , kepala pengembangan Luftwaffe, memulai pengadaan pembom tukik dukungan dekat pada model Curtiss Helldiver Angkatan Laut AS , yang menghasilkan Henschel Hs 123 , yang kemudian digantikan oleh Junkers Ju 87 Stuka yang terkenal . Pengalaman dalam Perang Saudara Spanyol menyebabkan terbentuknya lima kelompok penyerang darat pada tahun 1938, [ meragukan – diskusikan ] empat di antaranya akan dilengkapi dengan Stuka . Luftwaffe menyamakan perolehan materialnya dengan kemajuan dalam koordinasi udara-darat. Jenderal Wolfram von Richthofen mengorganisasi sejumlah kecil detasemen penghubung udara yang melekat pada unit darat dari upaya utama. Detasemen ini ada untuk menyampaikan permintaan dari darat ke udara, dan menerima laporan pengintaian, tetapi mereka tidak dilatih untuk mengarahkan pesawat ke target. [ kutipan diperlukan ]
Persiapan ini tidak membuahkan hasil dalam invasi Polandia , di mana Luftwaffe berfokus pada interdiksi dan mendedikasikan sedikit aset untuk dukungan udara jarak dekat. Namun, nilai CAS ditunjukkan pada penyeberangan Sungai Meuse selama Invasi Prancis pada tahun 1940. Jenderal Heinz Guderian , salah satu pencipta doktrin taktis gabungan senjata yang dikenal sebagai ” blitzkrieg “, percaya bahwa cara terbaik untuk memberikan perlindungan bagi penyeberangan adalah dengan terus-menerus mengirim pesawat serang darat ke pertahanan Prancis. Meskipun hanya sedikit senjata yang terkena, serangan itu membuat Prancis tetap terlindungi dan mencegah mereka mengoperasikan senjata mereka. Dibantu oleh sirene yang terpasang pada Stuka , dampak psikologisnya tidak sebanding dengan kekuatan destruktif dari dukungan udara jarak dekat (meskipun sering kali, Stuka digunakan sebagai pembom taktis alih-alih dukungan udara jarak dekat, sehingga banyak pekerjaan sebenarnya diserahkan kepada unit Hs 123 yang lebih tua selama tahun-tahun pertama perang). Selain itu, ketergantungan pada dukungan udara daripada artileri mengurangi permintaan dukungan logistik melalui Ardennes. Meskipun terdapat kesulitan dalam mengoordinasikan dukungan udara dengan kemajuan pesat, Jerman menunjukkan taktik CAS yang secara konsisten lebih unggul daripada taktik para pembela Inggris dan Prancis. Kemudian, di garis depan Timur , Jerman akan merancang sinyal darat visual untuk menandai unit kawan dan untuk menunjukkan arah dan jarak ke tempat persembunyian musuh. [ kutipan diperlukan ]
Meskipun demikian, CAS Jerman tidaklah sempurna dan mengalami kesalahpahaman dan persaingan antar-dinas yang sama yang melanda angkatan udara negara lain, dan tembakan kawan sendiri bukanlah hal yang jarang terjadi. Misalnya, pada malam menjelang serangan Meuse, atasan Guderian membatalkan rencana CAS-nya dan meminta serangan ketinggian tinggi dari pesawat pengebom sedang, yang akan mengharuskan penghentian serangan hingga serangan udara selesai. Untungnya bagi Jerman, perintahnya dikeluarkan terlambat untuk dilaksanakan, dan komandan Luftwaffe mengikuti jadwal yang telah ia buat sebelumnya dengan Guderian. [ kutipan diperlukan ] Hingga November 1941, Luftwaffe menolak untuk menyediakan Erwin Rommel dengan seorang perwira penghubung udara untuk Afrika Korps , karena hal itu “akan bertentangan dengan penggunaan terbaik angkatan udara secara keseluruhan.” [ 3 ] [ halaman diperlukan ]
CAS Jerman juga digunakan secara luas di Front Timur selama periode 1941–1943. Penurunannya disebabkan oleh meningkatnya kekuatan Angkatan Udara Merah dan penempatan kembali aset untuk mempertahankan diri dari pemboman strategis Amerika dan Inggris. Hilangnya superioritas udara Luftwaffe, dikombinasikan dengan menurunnya pasokan pesawat dan bahan bakar, melumpuhkan kemampuan mereka untuk menyediakan CAS yang efektif di front barat setelah tahun 1943. [ kutipan diperlukan ]
RAF dan USAAF
Kapal selam Angkatan Laut AS SBD Dauntless menjatuhkan bomnya
Angkatan Udara Kerajaan (RAF) memasuki perang dengan persiapan yang sangat buruk untuk menyediakan CAS. Pada tahun 1940 selama Pertempuran Prancis , markas besar Angkatan Udara Kerajaan dan Angkatan Darat di Prancis terletak di posisi terpisah, yang mengakibatkan komunikasi tidak dapat diandalkan. Setelah RAF ditarik pada bulan Mei, perwira Angkatan Darat harus menelepon Kantor Perang di London untuk mengatur dukungan udara. Efektivitas koordinasi udara-darat Jerman yang mencengangkan memacu perubahan. Atas dasar pengujian di Irlandia Utara pada bulan Agustus 1940, Kapten Grup AH Wann RAF dan Kolonel JD Woodall (Angkatan Darat Inggris) mengeluarkan Laporan Wann-Woodall, yang merekomendasikan pembentukan perwira penghubung angkatan udara taktis yang berbeda (dikenal dengan sebutan “tentakel”) untuk mendampingi divisi dan brigade Angkatan Darat. Laporan mereka memacu RAF untuk membentuk Komando Kerja Sama Angkatan Darat RAF dan mengembangkan peralatan dan prosedur tentakel dengan menempatkan Perwira Penghubung Udara di setiap brigade. [ 10 ]
Meskipun RAF sedang mengerjakan doktrin CAS di London, para perwira di Afrika Utara mengimprovisasi teknik koordinasi mereka sendiri. Pada bulan Oktober 1941, Sir Arthur Tedder dan Arthur Coningham , komandan senior RAF di Afrika Utara, membentuk staf gabungan RAF-Army Air Support Control di setiap markas korps dan divisi lapis baja, dan menempatkan Forward Air Support Link di setiap brigade untuk meneruskan permintaan dukungan udara. Ketika tim tentakel yang terlatih tiba pada tahun 1942, mereka memotong waktu respons pada permintaan dukungan menjadi tiga puluh menit. [ 3 ] [ halaman diperlukan ] Di gurun Afrika Utara pula strategi cab rank dikembangkan. [ 11 ] Strategi ini menggunakan serangkaian tiga pesawat, yang masing-masing diarahkan secara bergantian oleh kontrol darat terkait melalui radio. Satu pesawat akan menyerang, yang lain dalam penerbangan ke area pertempuran, sementara yang ketiga sedang diisi bahan bakar dan dipersenjatai kembali di pangkalannya. Jika serangan pertama gagal menghancurkan target taktis, pesawat yang sedang terbang akan diarahkan untuk melanjutkan serangan. Pesawat pertama akan mendarat untuk mengisi bahan bakar dan mempersenjatai kembali pesawatnya sendiri setelah pesawat ketiga lepas landas. [ kutipan diperlukan ] Taktik CAS yang dikembangkan dan disempurnakan oleh Inggris selama kampanye di Afrika Utara menjadi dasar bagi sistem Sekutu yang digunakan untuk kemudian memperoleh kemenangan di udara atas Jerman pada tahun 1944 dan menghancurkan kota-kota dan industrinya. [ 4 ]
Penggunaan kontrol udara depan untuk memandu dukungan udara dekat (CAS) [ 12 ] pesawat, untuk memastikan bahwa serangan mereka mengenai target yang dituju dan bukan pasukan kawan, pertama kali digunakan oleh Angkatan Udara Gurun Inggris di Afrika Utara, tetapi tidak oleh USAAF sampai operasi di Salerno. [ 13 ] Selama Kampanye Afrika Utara pada tahun 1941, Angkatan Darat Inggris dan Angkatan Udara Kerajaan mendirikan Forward Air Support Links (FASL), sistem dukungan udara bergerak yang menggunakan kendaraan darat. Pesawat pengintai ringan akan mengamati aktivitas musuh dan melaporkannya melalui radio ke FASL yang dilampirkan di tingkat brigade. FASL berkomunikasi (tautan radio dua arah yang dikenal sebagai “tentakel”) dengan Markas Besar Kontrol Dukungan Udara (ASC) yang melekat pada korps atau divisi lapis baja yang dapat memanggil dukungan melalui Tautan Dukungan Udara Belakang dengan lapangan udara. [ 14 ] [ 15 ] Mereka juga memperkenalkan sistem pengarahan darat serangan udara oleh apa yang awalnya disebut “Mobile Fighter Controller” yang bepergian dengan pasukan depan. Pengendali terbang di atas “tank terdepan atau mobil lapis baja” dan mengarahkan “barisan kabin” pesawat terbang di atas medan perang. [ 16 ] Sistem kerja sama erat ini pertama kali digunakan oleh Angkatan Udara Gurun, terus disempurnakan dan disempurnakan, selama kampanye di Italia, Normandia dan Jerman.
Pengendali Pesawat Tempur Bergerak Inggris yang beroperasi selama Perang Dunia II
Pada saat Kampanye Italia mencapai Roma , Sekutu telah menetapkan superioritas udara . Mereka kemudian dapat menjadwalkan serangan oleh skuadron pembom-tempur ; namun, pada saat pesawat tiba di area serangan, seringkali target, yang biasanya truk, telah melarikan diri. [ 17 ] Solusi awal untuk target yang melarikan diri adalah sistem “Rover” Inggris. Ini adalah pasangan pengendali udara dan perwira penghubung tentara di garis depan tetapi dapat mengalihkan komunikasi dengan lancar dari satu brigade ke brigade lain – karenanya disebut Rover. Pesawat serang yang datang tiba dengan target yang telah diberi pengarahan sebelumnya, yang akan mereka serang 20 menit setelah tiba di stasiun hanya jika Rover tidak mengarahkan mereka ke target lain yang lebih mendesak. Rover mungkin meminta artileri untuk menandai target dengan peluru asap, atau mereka mungkin mengarahkan para pejuang untuk memetakan koordinat grid, atau mereka mungkin menggunakan deskripsi fitur medan yang menonjol sebagai panduan. Namun, satu kekurangan Rovers adalah rotasi pilot yang konstan, yang bertugas dua minggu sekali, yang menyebabkan kurangnya memori institusional. Komandan AS, yang terkesan dengan taktik Inggris di pendaratan Salerno, mengadaptasi doktrin mereka sendiri untuk memasukkan banyak fitur sistem Inggris. [ 18 ]
Pada awal Perang, Angkatan Udara Amerika Serikat (USAAF) memiliki misi utama berupa doktrin pengeboman strategis. Doktrin ini menggabungkan keyakinan yang tidak salah bahwa pembom tanpa pengawalan dapat memenangkan perang tanpa kedatangan pasukan darat. Doktrin ini terbukti cacat secara mendasar. Namun, selama seluruh perang, petinggi USAAF berpegang teguh pada doktrin ini, dan karenanya beroperasi secara independen dari Angkatan Darat lainnya. Jadi, awalnya mereka tidak siap untuk menyediakan CAS, dan pada kenyataannya, harus diseret “dengan terpaksa” ke dalam fungsi CAS bersama pasukan darat. Prioritas doktrinal USAAF untuk penerbangan taktis adalah, secara berurutan, superioritas udara, isolasi medan perang melalui interdiksi pasokan, dan ketiga, dukungan udara jarak dekat. Oleh karena itu, selama Kampanye Afrika Utara , CAS dilaksanakan dengan buruk, jika memang dilaksanakan. Sangat sedikit aset udara yang ditugaskan kepada pasukan AS sehingga mereka menembaki apa pun di udara. Dan pada tahun 1943, USAAF mengubah radio mereka ke frekuensi yang tidak kompatibel dengan radio darat. [ kutipan diperlukan ]
Situasi membaik selama Kampanye Italia , di mana pasukan Amerika dan Inggris, bekerja sama erat, bertukar teknik dan ide CAS. Di sana, Komando Dukungan Udara XII AAF dan Angkatan Darat AS Kelima berbagi markas besar, bertemu setiap malam untuk merencanakan serangan dan merancang jaringan penghubung dan radio untuk komunikasi. Namun, tembakan kawan terus menjadi perhatian – pilot tidak mengetahui sinyal pengenalan dan secara teratur mengebom unit kawan, sampai sebuah A-36 ditembak jatuh untuk membela diri oleh tank-tank Sekutu. [ kutipan diperlukan ] Harapan akan kerugian akibat tembakan kawan dari darat selama invasi yang direncanakan ke Prancis mendorong garis-garis invasi hitam dan putih yang dicat pada semua pesawat Sekutu sejak 1944. [ 19 ] [ 20 ]
Pada tahun 1944, komandan USAAF Letnan Jenderal Henry (“Hap”) Arnold membeli 2 kelompok pesawat pengebom tukik A-24 , versi Angkatan Darat dari SBD-2 milik Angkatan Laut, sebagai respons atas keberhasilan Stuka dan CAS Jerman. Kemudian, USAAF mengembangkan modifikasi North American P-51 Mustang dengan rem tukik – North American A-36 Apache . Akan tetapi, tidak ada pelatihan yang sepadan dengan pembelian tersebut. Meskipun Jenderal Lesley McNair, komandan Angkatan Darat, mendesak perubahan prioritas USAAF, USAAF gagal menyediakan pesawat bahkan untuk latihan besar. Enam bulan sebelum invasi Normandia , 33 divisi tidak menerima pelatihan gabungan udara-darat. [ kutipan diperlukan ]
Sebuah pesawat Angkatan Laut AS menembaki posisi Jepang selama kampanye Nugini di Perang Pasifik , 1942
USAAF melihat inovasi terbesar pada tahun 1944 di bawah Jenderal Elwood Quesada , komandan Komando Udara Taktis IX, yang mendukung Angkatan Darat AS Pertama. Ia mengembangkan “penutup kolom lapis baja”, di mana pesawat tempur-pembom siaga mempertahankan tingkat ketersediaan yang tinggi untuk serangan tank penting, yang memungkinkan unit lapis baja mempertahankan tempo eksploitasi yang tinggi bahkan ketika mereka berlari lebih cepat dari aset artileri mereka. Ia juga menggunakan radar antipesawat yang dimodifikasi untuk melacak pesawat serang kawan untuk mengarahkan mereka kembali seperlunya, dan bereksperimen dengan menugaskan pilot pesawat tempur untuk melakukan tur sebagai pengendali udara depan untuk membiasakan mereka dengan perspektif darat. Pada bulan Juli 1944, Quesada menyediakan radio pesawat VHF untuk awak tank di Normandia. Ketika unit lapis baja keluar dari pangkalan pantai Normandia, komandan tank dapat berkomunikasi langsung dengan pesawat tempur-pembom di atas. Namun, terlepas dari inovasi tersebut, Quesada memfokuskan pesawatnya pada CAS hanya untuk serangan besar. Biasanya, pesawat serang Inggris dan Amerika ditugaskan terutama untuk interdiksi, meskipun analisis selanjutnya menunjukkan bahwa mereka dua kali lebih berbahaya daripada CAS. [ kutipan diperlukan ]
XIX TAC , di bawah komando Jenderal Otto P. Weyland menggunakan taktik serupa untuk mendukung kemajuan cepat lapis baja dari Angkatan Darat Ketiga Jenderal Patton dalam perjalanannya melintasi Prancis. Pengintaian bersenjata merupakan fitur utama dari dukungan udara dekat XIX TAC, karena kemajuan cepat tersebut membuat sayap Selatan Patton terbuka. Sifat kerja sama yang erat antara Angkatan Darat Ketiga dan XIX TAC membuat Patton benar-benar mengandalkan XIX TAC untuk menjaga sayapnya. Dukungan udara dekat dari XIX TAC ini dianggap oleh Patton sebagai faktor kunci dalam kemajuan cepat dan keberhasilan Angkatan Darat Ketiganya. [ 21 ]
Angkatan Laut dan Korps Marinir Amerika menggunakan CAS bersamaan dengan atau sebagai pengganti kurangnya artileri atau tembakan angkatan laut yang tersedia di teater Pasifik . F6F Hellcat dan F4U Corsair Angkatan Laut dan Marinir menggunakan berbagai persenjataan seperti bom konvensional, roket dan napalm untuk mengusir atau menyerang pasukan Jepang menggunakan kompleks gua di bagian akhir Perang Dunia Kedua. [ 22 ] [ 23 ]
Angkatan Udara Merah
Angkatan Udara Merah Uni Soviet dengan cepat menyadari pentingnya pesawat pendukung darat. Sejak Pertempuran Khalkhyn Gol pada tahun 1939, pesawat Soviet bertugas mengganggu operasi darat musuh. [ 24 ] Penggunaan ini meningkat tajam setelah invasi Poros ke Uni Soviet pada bulan Juni 1941. [ 25 ] Pesawat yang dibuat khusus seperti Ilyushin Il-2 Sturmovik terbukti sangat efektif dalam menumpulkan aktivitas Panzer . Joseph Stalin memberi penghormatan besar kepada Il-2 dengan caranya yang tak ada duanya: ketika sebuah pabrik produksi tertentu terlambat mengirimkan barang, Stalin mengirim kabel berikut kepada manajer pabrik: “Mereka sama pentingnya bagi Tentara Merah seperti udara dan roti”. [ 26 ]
Perang Korea
F4U-5 Corsair menyediakan CAS untuk Marinir AS selama Perang Korea
Dari percobaan Angkatan Laut dengan KGW-1 Loon , sebutan Angkatan Laut untuk bom terbang V-1 Jerman, Kapten Marinir Marian Cranford Dalby mengembangkan AN/MPQ-14 , sebuah sistem yang memungkinkan pelepasan bom berpemandu radar di malam hari atau saat cuaca buruk. [ 27 ]
Meskipun Korps Marinir melanjutkan tradisi kerja sama udara-darat yang erat dalam Perang Korea , Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) yang baru dibentuk kembali menjauh dari CAS, sekarang ke pembom strategis dan pencegat jet . Meskipun akhirnya Angkatan Udara memasok cukup pilot dan pengendali udara depan untuk memberikan dukungan medan perang, koordinasi masih kurang. Karena pilot beroperasi di bawah kendali terpusat, pengendali darat tidak pernah dapat membiasakan diri dengan pilot, dan permintaan tidak diproses dengan cepat. Harold K. Johnson, yang saat itu menjadi komandan Resimen Kavaleri ke-8 , Divisi Kavaleri ke-1 (kemudian Kepala Staf Angkatan Darat ) berkomentar mengenai CAS: “Jika Anda menginginkannya, Anda tidak dapat mendapatkannya. Jika Anda dapat mendapatkannya, ia tidak dapat menemukan Anda. Jika ia dapat menemukan Anda, ia tidak dapat mengidentifikasi target. Jika ia dapat mengidentifikasi target, ia tidak dapat mengenainya. Namun jika ia mengenai target, ia tidak akan menimbulkan banyak kerusakan.” [ 28 ]
Maka, tidak mengherankan jika MacArthur mengecualikan pesawat USAF dari wilayah udara di atas Pendaratan Inchon pada September 1950, dan sebaliknya mengandalkan Marine Aircraft Group 33 untuk CAS. Pada Desember 1951, Letnan Jenderal James Van Fleet , komandan Angkatan Darat AS Kedelapan , secara resmi meminta Komandan Perserikatan Bangsa-Bangsa, Jenderal Mark Clark , untuk secara permanen menempatkan satu skuadron serang di masing-masing dari empat korps angkatan darat di Korea. Meskipun permintaan itu ditolak, Clark mengalokasikan lebih banyak pesawat Angkatan Laut dan Angkatan Udara ke CAS. Meskipun awalnya sulit, USAF juga berupaya meningkatkan upaya koordinasinya. Akhirnya, USAF mengharuskan pilot untuk bertugas selama 80 hari sebagai pengendali udara depan (FAC), yang memberi mereka pemahaman tentang kesulitan dari perspektif darat dan membantu kerja sama saat mereka kembali ke kokpit. USAF juga menyediakan FAC udara di lokasi kritis. Angkatan Darat juga belajar membantu, dengan menekan tembakan antipesawat sebelum serangan udara. [ kutipan diperlukan ]
Angkatan Darat AS menginginkan kehadiran khusus USAF di medan perang untuk mengurangi pembunuhan sesama anggota , atau bahaya bagi pasukan kawan. Preferensi ini mengarah pada pembentukan posisi perwira penghubung udara (ALO). ALO adalah perwira yang memiliki peringkat aeronautika yang telah menghabiskan waktu di luar kokpit, bertugas sebagai penasihat utama bagi komandan darat mengenai kemampuan dan keterbatasan kekuatan udara . [ rujukan diperlukan ] Perang Korea mengungkap kelemahan penting dalam penerapan CAS. Pertama, USAF lebih menyukai interdiksi daripada dukungan tembakan sementara Angkatan Darat menganggap misi dukungan sebagai perhatian utama bagi angkatan udara. Kemudian, Angkatan Darat menganjurkan tingkat desentralisasi untuk reaktivitas yang baik, berbeda dengan sentralisasi CAS yang disukai USAF. Poin ketiga berkaitan dengan kurangnya pelatihan dan budaya bersama, yang diperlukan untuk integrasi udara-darat yang memadai. Terakhir, pesawat USAF tidak dirancang untuk CAS: “munculnya jet tempur , yang terlalu cepat untuk menyesuaikan target mereka, dan pembom strategis , yang terlalu besar untuk digunakan di teater, membuat CAS jauh lebih sulit untuk diterapkan”. [ 9 ]
Vietnam dan perdebatan peran CAS
Sebuah F-4 Phantom II milik USAF yang memberikan dukungan udara jarak dekat untuk kendaraan lapis baja Amerika selama Perang Vietnam
Selama akhir tahun 1950-an dan awal tahun 1960-an, Angkatan Darat AS mulai mengidentifikasi kebutuhan khusus CAS untuk dirinya sendiri. Dewan Howze, yang mempelajari masalah tersebut, menerbitkan laporan penting yang menjelaskan perlunya persyaratan CAS berbasis helikopter. [ 29 ] Namun, Angkatan Darat awalnya tidak mengikuti rekomendasi Dewan Howze. Meskipun demikian, pada akhirnya Angkatan Darat mengadopsi penggunaan helikopter tempur dan helikopter serang dalam peran CAS. [ 30 ]
Meskipun Angkatan Darat memperoleh kontrol lebih besar atas CAS-nya sendiri karena pengembangan helikopter tempur dan helikopter serang, Angkatan Udara terus menyediakan CAS sayap tetap untuk unit-unit Angkatan Darat. Selama perang, adaptasi Sistem Kontrol Udara Taktis terbukti penting bagi peningkatan CAS Angkatan Udara. [ 31 ] Jet menggantikan pesawat bermesin baling-baling dengan masalah minimal. Asumsi tanggung jawab untuk jaringan permintaan udara oleh Angkatan Udara meningkatkan peralatan dan prosedur komunikasi, yang telah lama menjadi masalah. Selain itu, langkah besar dalam memenuhi tuntutan Angkatan Darat untuk kontrol lebih besar atas CAS mereka adalah keberhasilan implementasi badan kontrol dukungan udara dekat di tingkat korps di bawah kendali Angkatan Udara. [ 31 ] Adaptasi penting lainnya adalah penggunaan Pengendali Udara Depan (FAC) udara, peran yang sebelumnya didominasi oleh FAC di darat, dan penggunaan B-52 untuk CAS . [ 31 ]
Korps Marinir AS lebih siap untuk penerapan CAS dalam Perang Vietnam, karena CAS menjadi misi utamanya. [ 32 ] Faktanya, hingga tahun 1998, Marinir masih mengklaim dalam manual pelatihan mereka bahwa “Dukungan udara dekat (CAS) adalah inovasi Korps Marinir.” [ 33 ] Salah satu perdebatan utama yang terjadi di dalam Korps Marinir selama perang adalah apakah akan mengadopsi helikopter tempur sebagai bagian dari doktrin CAS dan apa arti adopsi tersebut bagi CAS sayap tetap di Korps Marinir. [ 34 ] Masalah tersebut akhirnya akan diselesaikan, karena helikopter tempur terbukti penting dalam lingkungan pertempuran Vietnam.
Tentara AS mengoordinasikan dukungan udara jarak dekat. Di latar belakang adalah dukungan udara jarak dekat yang disebutkan sebelumnya, sebuah helikopter serang AH-64E Apache Guardian .
Meskipun helikopter awalnya dipersenjatai hanya sebagai tindakan defensif untuk mendukung pendaratan dan penarikan pasukan, nilainya dalam peran ini menyebabkan modifikasi helikopter awal sebagai platform tempur khusus. Meskipun tidak secepat pesawat sayap tetap dan akibatnya lebih rentan terhadap persenjataan antipesawat, helikopter dapat menggunakan medan untuk perlindungan, dan yang lebih penting, memiliki ketahanan medan perang yang jauh lebih besar karena kecepatannya yang rendah. Yang terakhir menjadikannya pelengkap alami bagi pasukan darat dalam peran CAS. Selain itu, rudal berpemandu antitank yang baru dikembangkan , yang terbukti sangat efektif dalam Perang Yom Kippur 1973 , menyediakan pesawat dengan senjata antitank jarak jauh yang efektif. Pertimbangan ini memotivasi angkatan darat untuk mempromosikan helikopter dari peran pendukung menjadi lengan tempur. Meskipun Angkatan Darat AS mengendalikan aset sayap putar, koordinasi terus menimbulkan masalah. Selama permainan perang, komandan lapangan cenderung menahan helikopter serang karena takut akan pertahanan udara, sehingga terlambat mengerahkannya untuk secara efektif mendukung unit darat. Perdebatan sebelumnya tentang kendali atas aset CAS ditegaskan kembali antara komandan darat dan penerbang. Meskipun demikian, Angkatan Darat AS secara bertahap memperoleh peningkatan kontrol atas peran CAS-nya. [ 35 ]
Pada pertengahan 1970-an, setelah Perang Vietnam, USAF memutuskan untuk melatih pasukan yang terdaftar untuk menangani banyak tugas yang menjadi beban ALO, termasuk pengendalian serangan terminal . Saat ini, ALO terutama bertugas sebagai penghubung, rincian rumit perencanaan misi dan arahan serangan diserahkan kepada anggota yang terdaftar dari Tactical Air Control Party . [ kutipan diperlukan ]
NATO dan Pertempuran Udara Darat
Sejak diperkenalkan pada tahun 1977 dalam praktik militer modern untuk tujuan dukungan udara jarak dekat, Jenderal Crosbie E. Saint memberikan AH-64 Apache perlindungan doktrinal untuk digunakan dalam operasi Pertempuran Udara Darat seperti di teater NATO Eropa.
Pesawat terbang
Sebuah A-10 Thunderbolt II menembakkan peluru 30 mm dari meriam GAU-8 Avenger
Berbagai pesawat dapat mengisi peran dukungan udara jarak dekat. Helikopter militer sering digunakan untuk dukungan udara jarak dekat dan sangat terintegrasi dengan operasi darat sehingga di sebagian besar negara helikopter dioperasikan oleh angkatan darat, bukan angkatan udara. Pesawat tempur dan pesawat serang darat seperti A-10 Thunderbolt II menyediakan dukungan udara jarak dekat menggunakan roket, rudal, bom, dan serangan mendadak .
Selama Perang Dunia Kedua, campuran pengebom tukik dan pesawat tempur digunakan untuk misi CAS. Pengeboman tukik memungkinkan akurasi yang lebih tinggi daripada pengeboman datar, sementara perubahan ketinggian yang cepat membuat penembak antipesawat lebih sulit melacaknya. Junkers Ju 87 Stuka adalah contoh terkenal dari pengebom tukik yang dibuat untuk pengeboman presisi tetapi berhasil digunakan untuk CAS. Pesawat ini dilengkapi dengan sirene yang ditiup angin pada roda pendaratannya untuk meningkatkan efek psikologisnya. [ 36 ] Beberapa varian Stuka dilengkapi dengan sepasang meriam Bordkanone BK 3,7 37 mm (1,5 in) yang dipasang di pod senjata di bawah sayap, masing-masing diisi dengan dua magasin enam peluru amunisi inti tungsten karbida penusuk baja , untuk operasi antitank. [ 37 ]
Selain North American A-36 Apache , sebuah P-51 Mustang yang dimodifikasi dengan rem selam, [ 38 ] [ 39 ] Amerika dan Inggris tidak menggunakan pesawat CAS khusus dalam Perang Dunia Kedua, lebih memilih pesawat tempur atau pesawat pembom tempur yang dapat dimasukkan ke dalam layanan CAS. Sementara beberapa pesawat, seperti Hawker Typhoon dan P-47 Thunderbolt , tampil mengagumkan dalam peran itu, [ 40 ] [ 41 ] ada sejumlah kompromi yang mencegah sebagian besar pesawat tempur membuat platform CAS yang efektif. Pesawat tempur biasanya dioptimalkan untuk operasi ketinggian tinggi tanpa bom atau persenjataan eksternal lainnya – terbang pada ketinggian rendah dengan bom dengan cepat menghabiskan bahan bakar. Meriam harus dipasang secara berbeda untuk penembakan beruntun – penembakan beruntun membutuhkan titik konvergensi yang lebih jauh dan lebih rendah daripada pertempuran udara. [ rujukan? ]
Dari negara-negara Sekutu yang bertempur dalam Perang Dunia II, Uni Soviet menggunakan pesawat serang darat yang dirancang khusus lebih banyak daripada Inggris dan AS. Pesawat-pesawat tersebut termasuk Ilyushin Il-2 , yang merupakan pesawat militer paling banyak diproduksi sepanjang sejarah dunia. [ 26 ] Militer Soviet juga sering menggunakan pesawat biplan Polikarpov Po-2 sebagai pesawat serang darat. [ 42 ]
Jet tempur Hawker Sea Fury milik Angkatan Laut Kerajaan dan F4U Corsair serta Douglas A-1 Skyraider milik Vought AS dioperasikan sebagai pesawat serang darat selama Perang Korea . [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] Di luar konflik, terdapat banyak kesempatan lain di mana Sea Fury digunakan sebagai pesawat serang darat. Sea Fury milik Kuba, yang dioperasikan oleh Fuerza Aérea Revolucionaria (“Angkatan Udara Revolusioner”; FAR), digunakan untuk melawan Invasi Teluk Babi yang diatur AS untuk menyerang kapal pengangkut yang datang dan pasukan darat yang mendarat. [ 46 ] [ 47 ] A-1 Skyraider juga digunakan kemudian, khususnya selama Perang Vietnam . [ 48 ]
Dalam Perang Vietnam , Amerika Serikat memperkenalkan sejumlah gunships sayap tetap dan putar, termasuk beberapa pesawat kargo yang dipasang kembali sebagai platform senjata untuk melayani sebagai CAS dan pesawat interdiksi udara. Yang pertama muncul adalah Douglas AC-47 Spooky , yang dikonversi dari Douglas C-47 Skytrain / Douglas DC-3 . Beberapa komentator telah berkomentar tentang efektivitas tinggi AC-47 dalam peran CAS. [ 49 ] [ 50 ] USAF mengembangkan beberapa platform lain setelah AC-47, termasuk Fairchild AC-119 dan Lockheed AC-130 . [ 51 ] AC-130 memiliki layanan yang sangat panjang, digunakan secara luas selama Perang di Afghanistan , Perang Irak dan intervensi militer AS di Libya selama awal abad kedua puluh satu. [ 52 ] [ 53 ] Berbagai varian AC-130 telah dikembangkan dan terus dimodernisasi, termasuk adopsi berbagai persenjataan baru. [ 54 ] [ 55 ]
RAF Harrier GR9 memberikan dukungan udara dengan menggunakan roket, senapan mesin, dan Guided Ordnance
Biasanya dukungan dekat dianggap hanya dilakukan oleh pesawat tempur-pembom atau pesawat serang darat khusus , seperti A-10 Thunderbolt II ( Warthog ) atau Su-25 ( Frogfoot ) atau helikopter serang seperti AH-64 Apache , tetapi bahkan pembom ketinggian tinggi yang besar telah berhasil mengisi peran dukungan dekat dengan menggunakan amunisi berpemandu presisi . Selama Operasi Enduring Freedom , kurangnya pesawat tempur memaksa perencana militer untuk sangat bergantung pada pembom AS, khususnya B-1B Lancer , untuk mengisi peran CAS. CAS pembom, yang terutama mengandalkan senjata berpemandu GPS dan JDAM berpemandu laser telah berevolusi menjadi metodologi penggunaan taktis yang menghancurkan dan telah mengubah pemikiran doktrinal AS mengenai CAS secara umum. Dengan waktu jelajah, jangkauan, dan kapasitas senjata yang jauh lebih lama, pesawat pengebom dapat dikerahkan ke pangkalan-pangkalan di luar area medan perang langsung, dengan misi 12 jam menjadi hal yang umum sejak tahun 2001. Setelah keruntuhan awal rezim Taliban di Afganistan, lapangan udara di Afganistan menjadi tersedia untuk melanjutkan operasi melawan Taliban dan Al-Qaeda . Hal ini mengakibatkan sejumlah besar operasi CAS dilakukan oleh pesawat dari Belgia ( F-16 Fighting Falcon ), Denmark (F-16), Prancis ( Mirage 2000D ), Belanda (F-16), Norwegia (F-16), Inggris ( Harrier GR7, GR9, dan Tornado GR4 ) dan Amerika Serikat (A-10, F-16, AV-8B Harrier II , F-15E Strike Eagle , F/A-18 Hornet , F/A-18E/F Super Hornet , UH-1Y Venom ). [ kutipan diperlukan ]
Angkatan Darat AS menguji Rudal Udara-ke-Darat Gabungan (JAGM) melalui AH-64 Apache Longbow di Cibola Range, Yuma Proving Ground
Penggunaan teknologi informasi untuk mengarahkan dan mengoordinasikan dukungan udara presisi telah meningkatkan pentingnya intelijen , pengawasan , dan pengintaian dalam menggunakan CAS. Laser , GPS , dan transfer data medan perang secara rutin digunakan untuk berkoordinasi dengan berbagai platform udara yang mampu menyediakan CAS. Doktrin CAS bersama tahun 2003 mencerminkan peningkatan penggunaan teknologi elektronik dan optik untuk mengarahkan tembakan yang ditargetkan untuk CAS. [ 56 ] Platform udara yang berkomunikasi dengan pasukan darat juga dapat menyediakan pencarian visual udara-ke-darat tambahan, pengawalan konvoi darat, dan peningkatan komando dan kontrol (C2), aset yang dapat menjadi sangat penting untuk konflik intensitas rendah . [ 57 ]
Dikutip dari : BY : GWS
